{"id":1085,"date":"2021-07-24T16:07:27","date_gmt":"2021-07-24T14:07:27","guid":{"rendered":"http:\/\/module.eakj.de\/?p=1085"},"modified":"2021-07-24T19:04:21","modified_gmt":"2021-07-24T17:04:21","slug":"technik-und-stromversorgung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/module.eakj.de\/?p=1085","title":{"rendered":"Technik und Stromversorgung"},"content":{"rendered":"<p>Zur Versorgung der Technik im Kran habe ich den folgenden Schaltplan entwickelt:<a href=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Terminal-Verdrahtung_Schaltplan-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1093 size-large\" src=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Terminal-Verdrahtung_Schaltplan-1-1024x551.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"344\" srcset=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Terminal-Verdrahtung_Schaltplan-1-1024x551.png 1024w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Terminal-Verdrahtung_Schaltplan-1-300x161.png 300w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Terminal-Verdrahtung_Schaltplan-1-768x413.png 768w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Terminal-Verdrahtung_Schaltplan-1-1536x827.png 1536w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Terminal-Verdrahtung_Schaltplan-1-2048x1102.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a>Die Technik teilt sich in drei Bereiche auf:<\/p>\n<ol>\n<li>Unter der Platte ist ein Spannungswandler von 16V~ (Ringleitung) auf ca. 8V=. Da die ESP32 Platinen nur mit 3,7V versorgt werden d\u00fcrfen, wollte ich bei den Spannungs-wandlern im Kran nicht zu viel Verlustw\u00e4rme entstehen lassen.<\/li>\n<li>Das Hauptmaschinenhaus enth\u00e4lt die Master-Steuerung (WLAN-Access-Point), die Ansteuerung der beiden Hauptfahrwerksmotoren und die LEDs an den Fahrwerken. Zudem gibt es hier noch einen Schalter, der die Beleuchtung einschalten kann. Das konnte ich nicht ferngesteuert machen, da kein Ausgang mehr zur Verf\u00fcgung stand.<\/li>\n<li>In der Laufkatze wird der Seilzug gesteuert, die beiden LEDs unterhalb der Laufkatze ferngesteuert aktiviert und der Hubmagnet geschaltet. Auch wenn der Spannungs-regler hier gr\u00f6\u00dfer wirkt als die anderen: es kann so kleiner aufgebaut werden.<\/li>\n<\/ol>\n<p><a href=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_121828.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-1087 size-medium\" src=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_121828-300x125.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"125\" srcset=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_121828-300x125.jpg 300w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_121828-768x320.jpg 768w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_121828.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Hier kann man sehen, wie ich die Kupferlackdr\u00e4hte der R\u00e4der vom Hauptfahrwerk (gibt es viermal) in die Halterungen eingebaut habe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>In geschlossenem Zustand<a href=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_233356.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-1088\" src=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_233356-300x119.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"119\" srcset=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_233356-300x119.jpg 300w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_233356-768x304.jpg 768w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_233356.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> kommt dann nur noch ein Stromkabel (hier rot) und zwei Kupferlackdr\u00e4hte (f\u00fcr die LED in dem wei\u00dfen K\u00e4stchen) heraus, die dann zum Maschinenhaus gef\u00fchrt werden m\u00fcssen.<a href=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20201027_233356.jpg\">\u00a0<\/a><\/p>\n<p>Nach l\u00e4ngerer Zeit mache ich mal weiter. Mittlerweile habe ich die Teile schon eingef\u00e4rbt (Airbrush). Hier sieht man auch, wie die Verkabelung innerhalb des Kranaufbaus ist.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210607_075110.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1096\" src=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210607_075110-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" srcset=\"http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210607_075110-768x1023.jpg 768w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210607_075110-225x300.jpg 225w, http:\/\/module.eakj.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210607_075110.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a> Die Flachkabel sind von den Motoren (die blauen K\u00e4sten rechts im Bild). Ich habe auch &#8211; entgegen der Anleitung &#8211; alle Kabel innen verlegt. Am linken Bildrand erkennt man die F\u00fchrungsschiene des Hauptfahrwerks.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zur Versorgung der Technik im Kran habe ich den folgenden Schaltplan entwickelt:Die Technik teilt sich in drei Bereiche auf: Unter der Platte ist ein Spannungswandler von 16V~ (Ringleitung) auf ca. 8V=. 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